青岛道闸常见问题

为了检验青岛道闸的使用是否方便简单，除了青岛道闸本身的质量之外，最重要的是青岛道闸的安装。本文将介绍青岛道闸的安装。
一、青岛道闸常见问题
首先，青岛道闸极点在下降后会自动上升是因为什么：
1.落限位未限到位，即闸杆下降后道闸行程限位开关红灯不亮，可通过调整限位片解决。
2.弹簧张力过大可以通过调节道闸内弹簧下部的弹簧调节螺母或松开弹簧丝杆来解决。
3.可以通过调整车辆检查的灵敏度来解决，可能由车检的高灵敏度或线圈附近的金属物体的干扰引起的。
第二，刷卡或遥控都不能升降杆
原因：电机卡住，可以通过旋转电机下方的黑色小转子来解决。
第三，启用道闸时，确保车辆检测器是否正确插入！正常运行时，注意提醒行人(尤其是老人和儿童)通过落杆。
接线时一定要遵循接线图。接线后，首先测试地感是否正常。红灯闪烁时，在线圈上方放一块铁板。红灯亮时，长亮状态，把铁板拿走。当道闸自动下降时，说明是正常的产品。
地感线圈布线时，将地面切割成一个深度为10厘米、宽度为2X0.8M米的方形巢，并将四个角切割成45度斜角。将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,连接后，用干水泥密封巢。
当感应线圈绕好通电时，线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受到影响，磁场减弱，被磁电传感器拾取，从而产生相应的动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和形状有很大关系。线圈匝数过多，输入电感大，导致开路；过少的匝数会使输入电感变小，从而导致短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6－8圈。